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，主机厂经历了四轮完整的库存周期，现正处于第五轮库存周期的主动去库存阶段，分析数轮周期的特点
，我们发现汽车刺激政策会加速周期拐点的到来 。我们预计主机厂将于三季度进入主动补库存阶段 ，主要基于以下几点 ：1）近期汽车相关刺激政策频繁出台 ，包括《购置税法》取消价外费用、增值税下调
 、放宽限购、汽车下乡补贴等；2）面临国五国六切换限期
，库存将得到有效消化；3）本轮周期的主动去库存阶段已持续16个月，已与历史峰值持平。汽车渠道库存 ：已进入第三轮周期的主动去库存阶段根据已有数据，自2014年4月以来
 ，经销商经历了两轮库存周期
，现正处于2019年5月开始的第三轮库存周期的主动去库存阶段  ，主要原因在于主机厂和经销商主动消化国五车型库存 。我们预计经销商有望在三季度进入主动补库存阶段
，我们的判断主要基于 ：国六标准实施前 ，经销商主动消化国五库存；国六标准实施后，经销商主动补充国六车型。 。

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