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，叠加低基数和政策刺激 ，预计Q3市场进入复苏阶段；2）国六排放标准严格使得对成本和供应链体系要求更高，尾部企业跟随难度增加，行业洗牌加速；3）国内汽车产业优势逐步提升叠加国内市场增速下滑
，将使得国内车企逐步瞄向海外市场，预计今明两年将是自主品牌出口与合资品牌逆向出口元年。建议关注国内整车龙头上汽集团 
、长城汽车、长安汽车
，以及受益福特战略调整处于强势新车周期的江铃汽车。 。

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，适合这种项目 。2019年4月
，楼市火爆，叠加消费者信心不足 ，我国汽车生产205.20万辆，环比下降19.78%
，同比下降14.45%；销量198.05万辆，环比下降21.41%，同比下降14.61%；汽车经销商库存预警指数为61.00 ，汽车经销商库存系数为2.00 ，均较3月有所提高 。乘用车产销走弱，日系车份额提升。2019年4月，分车型看乘用车延续销量低迷的态势，轿车、SUV  、MPV月销量维持同比负增长的态势，仅交叉型乘用车月销量同比增长；分国别看
，自主品牌、日系  、德系、美系、韩系和法系乘用车分别销量环比均转负 ，同比仅日系品牌实现正增长，且日德系车份额均提升。考虑新能源补贴政策过渡期、国六
、中美贸易战加剧
、新车型相继上市等多重因素影响，我们认为短期看乘用车市场不确定性较高 ，市场仍然处于产销负增长调整期，自主品牌仍然承压，而日系车和德系车有望借助自身品牌优势和高性价比进一步扩大优势；长期看乘用车市场竞争不断加剧，汽车智能化、电动化 、网联化等为汽车行业带来新的增长点，消费者认可度较高
、技术积累丰富的整车龙头值得关注销量增速放缓，重型货车维持高位运行。4月，商用车月产量为39.16万辆  ，同比下降1.52%，环比下降16.38%，商用车月销量为40.56万辆
，同比微增0.36%，环比下降18.97。 。账号批发 、账号购买请选择顶级账号宝库，1769人选择的平台你值得拥有！